La V-Raptor è la versione più aggressiva della Raptor 1000: stessa meccanica, con il bicilindrico Suzuki derivato dalla TL1000S, ma con il caratteristico cupolino con doppio faro, il puntale sotto il motore e le finiture dedicate disegnate da Miguel Galluzzi. Rispetto alla Raptor pesa qualche chilo in più.
Esisteva anche una V-Raptor 650, prodotta in pochissimi esemplari (fonti non ufficiali parlano di circa 100 pezzi): molte 650 “V” che si vedono in giro sono Raptor normali trasformate dagli appassionati.
Dati tecnici
| Anni di produzione | 2000 – 2005 |
| Motore | bicilindrico a V di 90° 4 tempi DOHC, raffreddamento a liquido (base Suzuki TL1000S) |
| Cilindrata | 996 cc |
| Alimentazione | iniezione elettronica |
| Potenza | 106 CV (77,5 kW) a 8.500 giri/min |
| Coppia | 90,3 Nm a 7.000 giri/min |
| Cambio | 6 marce |
| Telaio | traliccio in tubi d’acciaio |
| Sospensione anteriore | forcella a steli rovesciati Ø 43 mm |
| Sospensione posteriore | monoammortizzatore |
| Freni | anteriore doppio disco flottante Ø 298 mm, posteriore disco Ø 220 mm |
| Carrozzeria | cupolino con doppio faro, puntale |
| Altezza sella | 770 mm |
| Lunghezza | 2.104 mm |
| Larghezza | 805 mm |
| Peso a secco | 197 kg |
| Serbatoio | 18 l |
| Esemplari prodotti | circa 300 (dato non ufficiale) |
Dati indicativi ricavati da schede di listino, prove su strada e manuali d’uso Cagiva: le fonti non sempre concordano e i valori possono variare in base all’anno e al mercato. Hai dati più precisi o una correzione? Scrivici dalla pagina Contatti.